據(jù)了解，這3家“造車新勢力”分別為理想汽車（NASDAQ:LI）、小鵬汽車（NYSE:XPEV）、蔚來（NYSE:NIO）。根據(jù)高瓴資本披露，其在2020年第四季度減持了這3家公司的全部股份。

理想汽車被“放棄”：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
換句話說，高瓴資本不再持有理想汽車、小鵬汽車、蔚來的任何股權(quán)。其中，理想汽車、小鵬汽車均于2020年第三季度在美股市場上市，而在2020年第四季度，高瓴資本就已經(jīng)選擇退出。

高瓴資本快進快出

同樣的，美國銀行（美銀）也選擇了清倉理想汽車。截至2020年第四季度末，美銀的前100大重倉股中，中概股僅包括阿里巴巴、臺積電，而對晶科能源、理想汽車、中國電信、網(wǎng)易有道均予以清倉。

而在2021年1月，美銀曾給予理想汽車“買入”評級，目標價42美元，并稱預(yù)計理想汽車銷量在2020-2025年的復(fù)合年增長率為48%。截至2021年2月12日，理想汽車收報31.85美元，2021年初至今在35美元上下波動。

德銀于2021年2月發(fā)布研報，給予理想汽車持有評級，目標價35美元。德銀分析師稱，理想汽車目前只銷售一款混合動力（EREV）SUV而且在自動駕駛能力方面較為落后。

值得一提的是，高瓴資本在理想汽車2020年7月IPO時參與了對其的認購。根據(jù)理想汽車此前招股書，高瓴資本擬認購3億美元的理想汽車股權(quán)，約3333萬股ADS，占后者IPO公開發(fā)行股份的35.1%。

理想汽車被“放棄”：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
除了高瓴資本，字節(jié)跳動、美團點評及其創(chuàng)始人兼CEO王興也參與了對理想汽車的認購。其中，美團點評（美團）投資3億美元，字節(jié)跳動投資3000萬美元，王興個人投資3000萬美元。

2020年7月30日，理想汽車在納斯達克上市，發(fā)行價11.5美元。若承銷商不行使其超額配售的權(quán)利，其籌資總額為14.7億美元。IPO首日，理想汽車收報16.46美元，較發(fā)行價上漲43.13%，總市值為139.17億美元。

盡管高瓴資本投資了3億美元，但其并未選擇長期持有，而是選擇了快進快出。相對而言，美團及王興則對理想汽車“愛得深沉”。據(jù)了解，美團及王興合計投資了理想汽車11.3億美元。

IPO前，理想汽車董事長兼CEO李想持有理想汽車25.1%股份，擁有70.3%投票權(quán)；美團通過Inspired Elite持股14.5%，擁有5.8%投票權(quán)；王興個人持股8.9%，擁有3.5%投票權(quán)。IPO后，李想持股21%，王興持股7.9%，美團持股16.1%。

非GAAP扭虧為盈

業(yè)績表現(xiàn)方面，此前的招股書顯示，2018年、2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。2020年上半年，理想汽車的凈虧損為1.52億元。

2020年11月13日，理想汽車公布了其IPO后的首份財報。根據(jù)財報，理想汽車2020年第三季度營收25.11億元，環(huán)比2020年第二季度的19.47億元增長28.9%（2019年第三季度無營收）。

2020年第三季度，理想汽車凈虧損1.07億元，同比有所收窄。理想汽車方面表示，非美國通用會計準則（Non-GAAP）下，理想汽車2020年第三季度凈利潤為1600萬元，相對扭虧為盈。

銷量方面，理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，其2020年度銷量為32624輛，其中12月份的理想ONE車型總銷量為6126輛，環(huán)比11月份增長31.9%，同比2019年12月增長529.6%。

理想汽車被“放棄”：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
同期，蔚來2020年度共交付43728輛，同比增加112.6%，其中12月份交付新車7007輛，同比增長121%；小鵬汽車2020年度共交付27041輛，同比增長112%，其中12月份為5700輛，同比增加326%。

2020年第四季度，理想ONE交付14464輛，環(huán)比2020年第三季度增長67%。2020年1月至12月，理想ONE總計交付32624輛。此前的2020年6月16日，理想汽車宣布已向用戶交付了第1萬輛理想ONE。

而貝多財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2021年第一季度，理想汽車的銷量則出現(xiàn)了環(huán)比下滑的情況。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年1月，國內(nèi)乘用車市場零售達216.0萬輛，環(huán)比下降5.6%，同比增長25.7%。

以新能源汽車為例，2021年1月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達16.8萬輛，同比增長290.6%，環(huán)比下降20.5%；新能源乘用車零售銷量為15.8萬輛，同比增長281.4%，環(huán)比下降23.9%。

其中，蔚來汽車在2021年1月累計交付新車7225輛，同比增長352.1%，環(huán)比2020年12月的7007輛基本持平；小鵬汽車1月份銷量為6015輛，同比增長470%，環(huán)比增加5.5%。

而理想汽車成為了造車新勢力第一梯隊中唯一一個銷量環(huán)比下滑的車企。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，理想汽車交付5379輛，同比增長355.8%，環(huán)比下降12.2%，也是其近6個月份首次出現(xiàn)了環(huán)比下滑的情況。

李想承認存在缺陷

值得一提的是，因產(chǎn)品存在缺陷，理想汽車還在2020年11月宣布召回了1.05萬輛理想ONE。理想汽車稱，召回方案與此前公布的升級方案完全一致，預(yù)計在未來3個月內(nèi)完成。

2020年11月6日，國家市場監(jiān)督管理總局披露的公告顯示，自即日起，理想汽車召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。

事實上，這也是理想汽車期內(nèi)生產(chǎn)的全部車輛。若以理想汽車宣布召回時2020年10月底前的交付量為基數(shù)計算，理想ONE的召回比例到達45.8%，遠高于特斯拉、蔚來汽車等。

理想汽車表示，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計原因，車輛受到碰撞沖擊時可能導致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。

根據(jù)介紹，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。在此之前，理想汽車推出的理想ONE車型曾多次出現(xiàn)前懸架下擺臂球頭從球銷脫出（即“斷軸”）事故。

理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想曾就“斷軸”事故頻發(fā)回應(yīng)稱，“肯定是因為當時有缺陷，但這個缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發(fā)生碰撞時斷的概率超過了正常車的平均值，如果不撞是不會有問題的?！?/p>

理想汽車被“放棄”：高瓴資本、美銀清倉，李想承認車輛存在缺陷
在經(jīng)歷召回后，理想汽車在2021年2月份再被曝光出現(xiàn)斷軸情況。不過，理想汽車方面則表示，該事故發(fā)生于2021年1月30日，事故車輛左側(cè)損傷，懸架系統(tǒng)完好，并未出現(xiàn)受損或斷裂的情況。

理想汽車是哪里的

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7月新能源汽車銷售9.8萬輛 自燃之后理想ONE再遇斷軸事件

1、7月新能源汽車銷售9.8萬輛?實現(xiàn)同比增長19.3%

今年7月，汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比分別下降5.3%和8.2%，同比分別增長21.9%和16.4%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%。

1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%。其中純電?動汽車產(chǎn)銷分別完成38萬輛和37.8萬輛，同比分別下降35.0%和34.3%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬輛和10.8萬輛，同比分別下降17.4%和26.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成397輛和407輛，同比分別下降66.1%和63.2%。

點評：去年上半年補貼還沒有大幅退坡，所以今年上半年即便疫情得到控制后新能源汽車的產(chǎn)銷量也一直無法達到去年同期水平。而去年補貼是從6月底之后開始退坡，所以去年從7月份開始新能源車的產(chǎn)銷量都有明顯下降，也讓今年7月的數(shù)據(jù)同比有較大提升。從目前發(fā)展趨勢來看，今年下半年新能源汽車的產(chǎn)銷量肯定全面領(lǐng)先去年同期數(shù)據(jù)。

2、自燃之后理想ONE再遇斷軸事件

8月6日下午，在廣東省肇慶市二廣高速四會、連州方向，一輛行駛的理想ONE突發(fā)自燃起火事故。對于理想ONE自燃起火的原因，理想汽車在公告中稱，初步判斷是：疑似高速行駛的車輛卷起的地面上不明“鐵塊”，擊穿了車輛地盤下方的高壓油管，導致燃油噴向排氣管，最后被排氣管的高溫點燃，不過具體的事故原因及詳細分析結(jié)果，有待事故現(xiàn)場的詳細勘察及分析。

8月9日晚，有網(wǎng)友爆料，有一輛理想ONE在行駛中突然斷軸。從爆料圖片中可見，此次理想ONE左前車輪處斷軸，車輛前部除了出現(xiàn)被撞毀以及液體泄漏的情況外，從另一張照片還有一個避震彈簧被彈出。

三個月內(nèi)相似的戲碼多次上演，理想汽車的質(zhì)量令人質(zhì)疑，此事也在網(wǎng)上引起熱議。針對理想汽車的幾次“無異常”聲明以及再次“斷軸”事件，不少網(wǎng)友發(fā)出疑問。

點評：一般的新能源汽車問題都發(fā)生在三電技術(shù)，尤以電池和電控問題居多。而理想ONE的兩次起火都表明與三電無關(guān)，還出現(xiàn)兩次斷軸，難道增程式的車與其他新能源車型在發(fā)生問題方面也不走尋常路么？如果設(shè)計有問題趁著交付還沒那么多時趕緊召回，新創(chuàng)車企如果有隱患瞞著消費者，那后果可是很嚴重的。

3、毛利率首次轉(zhuǎn)正！蔚來交出史上最好二季報

8月11日下午，蔚來汽車公布了2020年未經(jīng)審計的第二季度財報。財報顯示，蔚來汽車第二季度總收入達到37.189億元，超越此前預(yù)期，其中汽車銷售額為34.861億元，同比增長146.5%，環(huán)比增長177.6%；第二季度凈虧損11.767億元，同比收窄64.2%，環(huán)比收窄30.4%。

由于此前蔚來汽車曾預(yù)計今年第二季度整車毛利率要達到5%，不少投資者此次將目光聚焦于公司的毛利率表現(xiàn)上。財報顯示，蔚來汽車第二季度汽車銷售毛利為9.7%，整體毛利率為8.4%，超過當初預(yù)期。

記者注意到，蔚來汽車第二季度營收和毛利率均超預(yù)期，與其汽車銷量數(shù)據(jù)大漲有關(guān)。財報顯示，第二季度，蔚來汽車總交付量為10331輛，同比增長190.77%；環(huán)比增長169.18%；其中蔚來ES6交付8068輛，銷量占比78%，蔚來ES8銷量為2263輛，占比22%。

受第二季度財報利好影響，美東時間8月11日，蔚來汽車盤前股價一度漲至15.88美元，漲幅最高達11.75%。

點評：蔚來的勢頭不錯，不過由于蔚來問世后一直堅持“高舉高打”策略，相較特斯拉而言產(chǎn)品的成本是比較高的，而從蔚來的態(tài)度來看也不會因為追求利潤去降低零部件水準，所以想要利潤持續(xù)增長，唯有使銷量不斷攀升，從而讓產(chǎn)量加大來拉低成本。

4、小鵬G3市區(qū)起火爆燃，官方回應(yīng)動力電池有明顯磕碰

2020年8月11日上午11時3分左右，廣州海珠區(qū)琶洲科技大廈，一輛小鵬G3電動汽車發(fā)生冒煙起火事故，伴有明顯的輕度爆炸現(xiàn)象。

隨后小鵬汽車官方回應(yīng)稱：工作人員第一時間趕到現(xiàn)場，消防人員及時將火撲滅，乘員安全、無人員受傷，車輛也已迅速安全轉(zhuǎn)移。經(jīng)公司人員現(xiàn)場初步勘察，車輛外觀完好。到店舉升勘察后，發(fā)現(xiàn)電池箱底部有明顯嚴重的磕碰傷痕，導致電池嚴重受損，初步判斷是該次事故的原因。

點評：是說現(xiàn)在登陸美股都需要火一把么？

5、特斯拉宣布1：5股票分割計劃

特斯拉公司周二宣布，該公司董事會已經(jīng)批準并宣布以派息形式對其普通股進行1：5的分割，以便使其員工和投資者更容易獲得該公司的股票。

特斯拉發(fā)布公告稱，根據(jù)這項股票分割計劃，截至2020年8月21日登記在冊的每名股東持有的每股股票將可獲得額外4股普通股的股息，這筆股息將在2020年8月28日收盤后派發(fā)。分割后的特斯拉普通股將于2020年8月31日開始進行交易。

消息傳出后，特斯拉盤后股價大漲。截至發(fā)稿，該股上漲5.86%，報1454.98美元/股。

點評：之前錯過特斯拉后來又買不起的可以來看看，零敲碎打買入特斯拉股票的機會來了。

6、7月動力電池生產(chǎn)6.1GWh?三元電池占比53.8%

8月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了7月份動力電池數(shù)據(jù)。7月，我國動力電池產(chǎn)量共計6.1GWh，同比增長6.4%，環(huán)比增長13.8%。其中三元電池產(chǎn)量3.3GWh，占總產(chǎn)量53.8%，同比下降23.1%，環(huán)比增長4.0%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.8GWh，占總產(chǎn)量45.6%，同比增長97.8%，環(huán)比增長27.2%。

1-7月，我國動力電池產(chǎn)量累計29.6GWh，同比累計下降39.8%。其中三元電池產(chǎn)量累計18.1GWh，占總產(chǎn)量61.0%，同比累計下降43.0%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計11.5GWh，占總產(chǎn)量38.7%，同比累計下降25.2%。

裝車量方面，7月，我國動力電池裝車量5.0GWh，同環(huán)比均上升6.8%。其中三元電池共計裝車3.3GWh，同比上升57.1%，環(huán)比上升8.7%；磷酸鐵鋰電池共計裝車1.7GWh，同比下降31.4%，環(huán)比上升3.5%。

前7月，我國動力電池裝車量累計22.5GWh，同比累計下降35.2%。其中三元電池裝車量累計15.9GWh，占總裝車量70.6%，同比累計下降32.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計6.5GWh，占總裝車量28.8%，同比累計下降37.6%。

點評：雖然今年累積產(chǎn)量和裝車量上磷酸鐵鋰和三元鋰還有很大差距，但單從7月數(shù)據(jù)來看已經(jīng)開始接近，尤其是產(chǎn)量方面?？纯措S著比亞迪的刀片電池開始使用，寧德時代也開始為特斯拉提供磷酸鐵鋰電池后，磷酸鐵鋰是否將反超三元的產(chǎn)銷量。

7、7月國內(nèi)新增公共充電樁7834臺?同比增長26.8%

8月11日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布了7月全國充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行數(shù)據(jù)。7月國內(nèi)新增公共充電樁7834臺，同比增長26.8%。目前，充電樁新增投建數(shù)量近兩個月都維持在將近8千臺的水平。

截至2020年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁56.6萬臺，其中交流充電樁32.6萬臺、直流充電樁24.0萬臺、交直流一體充電樁488臺。從2019年8月到2020年7月，月均新增公共類充電樁約1.0萬臺。

2020年1-7月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為12.2萬臺，同比下降49.9%，近期充電基礎(chǔ)設(shè)施整體維持在較低增速水平。?截止2020年7月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為134.1萬臺，同比增加27.6%。

點評：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的回復(fù)速度明顯弱于新能源車和動力電池，考慮到新能源車的銷量目前已經(jīng)恢復(fù)到一個較快的增長水平，下半年充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度應(yīng)該有比較大的壓力。

8、7月特斯拉中國銷量超1.1萬輛

日前，據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，7月特斯拉交付了11041輛Model?3，保持著純電第一的排名，該車型是在上海超級工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)車型。而據(jù)中汽協(xié)預(yù)計，特斯拉2020年全年在中國的銷量將為10萬輛。

不僅是中國市場，在全球市場，特斯拉同樣獨領(lǐng)風騷。今年上半年，特斯拉在全球總共銷售電動車17.9萬輛，市場率達到18.91%，超過了大眾、寶馬和比亞迪電動車銷量的總和。后者上半年的銷量分別為62414輛、58883輛和57482輛。特斯拉Model?3在上半年累計銷量也處于榜首，而且是唯一一款累銷超過10萬輛的車型。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車又邁進一步，市值達到139.17億美元

中國作為全球最大需求量的汽車市場，無論是傳統(tǒng)的燃油汽車，還是新興的新能源汽車需求量都是位居世界第一，如今的中國汽車市場也是處于"百家爭鳴"的時代，僅僅是這5年以來，就涌現(xiàn)了非常多的造車新勢力，例如像：理想、蔚來、小鵬、前途、威馬、哪吒等等十多家全新的國產(chǎn)新車企，再加上其他老牌的國產(chǎn)品牌以及合資品牌，國內(nèi)的汽車品牌數(shù)量早已超過100之數(shù)，但經(jīng)過2019年全球車企萎靡，以及今年"特殊情況"影響，進行了一波大浪淘沙后，例如像前途、威馬等新興造車勢力資金難以為繼，而像理想這個新能源市場的"黑馬"車企，在這車市萎靡的境遇中，以優(yōu)異的造車實力，爆發(fā)出了超強的生命力逆流而上，在中大型新能源汽車細分市場連續(xù)三個月銷量第一，超過了特斯拉Model?X、雷克薩斯RX?450h、蔚來ES8，而今年7月30號的時候，理想汽車更是成功在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，首次公開9500萬股，發(fā)行價為11.5美元，股票代碼為"LI"。

值得關(guān)注的是，在這次理想汽車IPO募集的同時獲得眾多資本的青睞，獲得了3.8億美元的基石投資，基石投資者分別是：美團點評、美團創(chuàng)始人王興、Kevin?Sunny、字節(jié)跳動。具體投資金額分別為：美團點評投資3億美元、美團創(chuàng)始人王興先生投資3000萬美元、Kevin?Sunny投資2000萬美元、字節(jié)跳動投資3000萬美元。7月30號，國產(chǎn)理想汽車再邁進一步，理想汽車開盤后股價一度漲逾52％，按當天收盤價計算，理想汽車市值高達139.17億美元，因此理想汽車堪稱是了不起的"中國智造"。

理想汽車作為在美國成功上市的第二個車企品牌，能在中國市場擁有很高市場占有率，理想ONE在2020年1月-6月新能源豪華大型SUV排行中銷量位列第一名，并獲得了眾多行業(yè)大佬的認可，例如：美團創(chuàng)始人王興先生、字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴先生、錘子科技創(chuàng)始人羅永浩先生、美團聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文先生、微博科技大V王自如先生等。

時間回溯到今年7月25號凌晨，理想汽車更新了赴美國上市的招股書，知名投資機構(gòu)高瓴資本在這次理想汽車IPO公開發(fā)行中意向認購3億美元，經(jīng)過融資＋IPO后，理想賬上現(xiàn)金預(yù)計將超過24.34億美元，按照今年8月3號的匯率折合人民幣約為169億人民幣，讓理想汽車成為了目前手握現(xiàn)金最多的新造車企業(yè)，可以在下一代產(chǎn)品和L4自動駕駛等技術(shù)研發(fā)上持續(xù)發(fā)力，為國內(nèi)消費者打造更多豪華且越級的精品好車。

理想汽車能上市即成功，第一，離不開它精準的細分市場定位，理想ONE這款專為中國家庭用戶需求設(shè)計的大型豪華6/7座SUV，32.8萬元的合理定價，用戶基數(shù)和需求量廣泛；第二，像L2級自動駕駛輔助，使用體驗比肩特斯拉；第三，獨家首創(chuàng)的同級最強的智能座艙，可進行四屏聯(lián)動和全車語音交互，并且可以通過OTA升級、遠程控制等，比同級奧迪Q7更具有科技感和視覺美感。

第四，對比特斯拉的電動＋超充，理想汽車的增程式電動技術(shù)，毫無疑問會更適合當下中國消費者電動解決方案，短程可用純電行駛，長途可用油電共同續(xù)航，用燃油機給電機進行充電，理想汽車創(chuàng)新增程，長途無憂+全系標配雙電機四驅(qū)的產(chǎn)品優(yōu)勢，成為了第一款能讓眾多車主能前往新疆、西藏越野的新能源車，而且還能上綠牌，享受新能源的補貼，并且由于油電共同續(xù)航的優(yōu)勢+雙重隔音玻璃的設(shè)計，會比同級的寶馬X5、奧迪Q7擁有更優(yōu)秀的隔音效果，即使是在車流涌動的西藏旅途中，理想ONE都能給予駕乘人員更適合旅途的靜謐性。第五，理想ONE在符合最嚴格的國六b排放標準的同時，直流快充時間僅需30分鐘?，交流慢充時間6小時，充電效率快捷也成為自身的一大優(yōu)勢之一。

第六，理想ONE全系標配，主動進氣格柵，車輛風阻系數(shù)可降低至0.32，能耗降低5%；并且提供了六種車漆顏色可以選擇，分別是白色、銀色、灰色、黑色、藍色以及限量版珍珠漆，進一步滿足消費者年輕化的購車訴求；全系標配20英寸輪轂更彰顯運動感、并且還支持腳踢后尾箱打開、關(guān)閉、暫停，感應(yīng)區(qū)在后保險杠左側(cè)到中間位置，停留0.2s-1s即可啟動，都是理想ONE的外觀以及細節(jié)上的特色，在顏值上更勝普拉多一籌。

其實總的來說，理想汽車能大獲成功，是因為它擁有：精準的市場定位、高市場占有率、健康的財政狀況、產(chǎn)品強有力的競爭優(yōu)勢、資本市場熱捧等多維度的加持，相信理想汽車一定會在汽車領(lǐng)域越飛越高，未來將會給消費者帶來更多豪華且越級的國產(chǎn)精品車型。更多國產(chǎn)精品車訊，盡在車訊之家報道。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車面試通過后一般多久發(fā)offer

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