小鵬汽車成港股“智能電動車第一股”，你看好小鵬汽車未來的發(fā)展嗎？

近些日子，一則“小鵬汽車成港股“智能電動車第一股”，你看好小鵬汽車未來的發(fā)展嗎？”的問題，成為了一個熱門的話題，我來說下我的看法。小鵬汽車呢，是在2014年的時候成立的，還是一個很年輕的公司。他們這個團隊的成員主要是來自于一些大廠的公司，也是非常有實力的。他們主要是做電動汽車的。新能源車領(lǐng)域，我是非?？春梦磥淼?。因為不管是從實用的角度，還是從政策的角度，新能源車都是未來的主宰。而小鵬汽車又是做這個的，而且目前做的非常不錯，所以我是非?？春盟麄兊奈磥淼?。那么具體的情況是什么呢？我來給大家分享一下我的看法。

一.小鵬汽車小鵬汽車呢，是在2014年的時候成立的，還是一個很年輕的公司。他們這個團隊的成員主要是來自于一些大廠的公司，包括“廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等”，也是非常有實力的。他們主要是做電動汽車的。在去年8月27日在紐交所上市，緊接著，又在今年的7月7日在港交所上市，勢如破竹。

二.新能源汽車新能源車領(lǐng)域，我是非?？春梦磥淼?。因為不管是從實用的角度，還是從政策的角度，新能源車都是未來的主宰。

三.是否看好未來而小鵬汽車又是做這個的，而且目前做的非常不錯，所以我是非?？春盟麄兊奈磥淼?。隨著新能源車進程的加快，他們也必定會在市場上越來越有地位。

以上就是我對于這個問題所發(fā)表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什么不同的看法都可以在評論區(qū)留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關(guān)注哦。

我很看好，因為這個汽車品牌非常的不錯，而且有著很多的優(yōu)勢，現(xiàn)在很多年輕人都非常喜歡。所以我感覺在未來一定會發(fā)展的很好。

我非?？春眯※i汽車未來的發(fā)展，而且我覺得小鵬汽車，未來一定能夠成為智能電動車的領(lǐng)軍人物。

相對來說還是很看好小鵬汽車未來的發(fā)展的，隨著科技創(chuàng)新的不斷進步，我國的科技水平不斷的提高，能夠創(chuàng)造出智能電動車也實在讓人欽佩。

我非?？春眯※i汽車未來的發(fā)展，因為小鵬汽車在中國的地位是非常高的，所以我相信會越來越好。

長城汽車港股漲超5%，導致其漲價的原因是什么？

今年國內(nèi)所有的在售汽車品牌，好像除了比亞迪逆勢增長，其他的似乎或多或少的都受到了疫情的影響，在原本應該增長的3、4月份，出現(xiàn)了大幅的下跌，環(huán)比同比跌去50%的都不在少數(shù)，同比下滑7.94%簡直太正常了。

因素無外乎這么兩點：

1、經(jīng)濟大環(huán)境不好，哪怕沒有疫情，消費者的購車積極性都在打折；

2、疫情實實在在的影響到了眾多行業(yè)的生產(chǎn)和銷售，特別是上海折騰了三個月，對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的打擊是巨大的，眾多的汽車零部件供應商及其生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心，都集中于上海嘉定和蘇州，物流一停、生產(chǎn)一停，就會直接導致主機廠的生產(chǎn)受影響。汽車可不是普通商品，缺一個零件都沒法上路。前天還看見視頻說，一大片的坦克300停在空地上，就因為車里缺了芯片了，不能賣。怎么辦，只能等。這不3、4月最嚴重，4月下旬以后物流漸漸恢復，零部件供應鏈也漸漸正常了，生產(chǎn)正常了，銷售也就慢慢正常了。

所以5月銷量比4月增加48.9%就很合理啊，生產(chǎn)能力達不到去年的水準，市場環(huán)境也沒那么好，同比去年5月下滑7.94%也很合理啊。

我覺得，長城現(xiàn)在最大的問題不是生產(chǎn)能力，而是發(fā)展理念。到底該往哪個方向走。

從行業(yè)大趨勢看，電氣化和新能源化是必然。長城起步還挺早的，布局也挺積極的。我總說每一個買了坦克300和坦克500的車主，都該感謝歐拉車主，因為是他們?yōu)殚L城換來了積分，讓長城有興趣開發(fā)這些油耗巨大的大玩具，讓車主們可以在2024年還有機會花30多萬買個3.0T的發(fā)動機。

一、長城的燃油車部分，正在越來越難做。

以H6為核心的主銷車型，競爭優(yōu)勢越來越弱，除了性價比、實惠，H6已經(jīng)沒有更多的特點能夠吸引用戶（哈弗品牌5月銷售41,748輛，環(huán)比增長43.3%，同比下滑22.47%）。

WEY風風火火的做了兩年，之后就開始走下坡路，后勁明顯不如同期的領(lǐng)克，眼下摩卡系列也無法挑起大梁，確切的說再賣不出點成績，品牌都可能被砍掉了（魏牌5月銷售2,520輛，環(huán)比增長9.9%，同比下滑16.31%）。

坦克被獨立出來成為品牌，火爆是很火爆，可終究不是品牌的銷量擔當，也做不了銷量擔當，過于強調(diào)越野的屬性注定了它只能成為長城的重要一環(huán)，而不是核心一環(huán)（坦克品牌5月銷售8,018輛，環(huán)比增長32.2%，同比增長31.66%）。

二、長城的電動車部分，正在越做越窄。

長城的總體增量，是依靠坦克、皮卡和歐拉在支撐。（歐拉品牌5月表現(xiàn)不俗，單月銷售10,768輛，環(huán)比增長248.7%，同比增長199.36%）。

昨天開車在路上看見一臺歐拉好貓，我就想了，一個汽車品牌把自己打造成“更懂女人”的品牌，讓女性設(shè)計師去提供更多的思路，設(shè)計專屬于女性的產(chǎn)品。固然很好，也很值得推崇。但如此定義的影響就是拒絕大部分的男性用戶。而且，女性也未必看得上歐拉啊，也可以是特斯拉或者蔚來。也就是說，當你歐拉把自己圈定在某一個圈層的時候，也就注定了這個品牌做不大了，不能是一個大眾化的品牌了。汽車行業(yè)發(fā)展了100多年，雖說看起來這是一個男性主導的行業(yè)，但大家都不傻，都不會明確地把自己定義成男性專屬品牌，或者女性專屬品牌，人為地“拋棄”另一半潛在客戶，人為地讓自己越做越窄。

而且，長城在電動車方面除了歐拉，也沒什么像坦克那樣，拿得出手的硬氣的子品牌了。怎么辦？

所以長城的走勢，其實還挺微妙的。如果不能在新能源領(lǐng)域找到一個面向主流市場的突破點，可能未來兩年過后，會比今天更加困難。

長城汽車港股上漲的原因，主要是由于行業(yè)回暖、政策放松的利好以及新產(chǎn)品和新平臺應用，使得該汽車品牌的銷量大增，股價隨之上漲。

漲價的原因是長城汽車在香港賣得越來越好，質(zhì)量也受到好評，價格也隨之上漲。

長城汽車股價上漲主要原因是行業(yè)回暖、政策放松的利好以及新產(chǎn)品和新平臺應用，使得市場預期其效益即將提升。