寧德時代具體是什么股票

寧德時代具體是什么股票

寧德時代股票現(xiàn)在多少錢一個

想必各位小伙伴肯定都有聽聞寧德時代的大名，在電源設(shè)備行業(yè)可以說就是世界的龍頭，許多的機構(gòu)投資者都覺得寧德時代比較好。接下來，我?guī)ьI(lǐng)大家了解一下寧德時代。
在進入正文之前，我專門提供了這份電源設(shè)備行業(yè)龍頭股名單給大家，直接領(lǐng)取就可以了：寶藏資料：電源設(shè)備行業(yè)龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：

寧德時代新能源科技股份有限公司的主營業(yè)務(wù)是專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、鋰電池材料，著重在于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方法。公司很關(guān)心產(chǎn)品和技術(shù)工藝的研究，打造了多領(lǐng)域完善的研發(fā)體系，同時擁有很多的研究中心和實驗室，可以更好的保障產(chǎn)品技術(shù)。
簡介上可以看到寧德時代在電池方面獨領(lǐng)風(fēng)騷，接下來將通過主要亮點分析寧德時代是否值得投資。
亮點一：定增擴產(chǎn)137GWh鋰電池，規(guī)模優(yōu)勢拉大，龍頭地位持續(xù)鞏固
公司2020年底產(chǎn)能約100GWh，2021年底預(yù)計將達到200GWh，全球有七大產(chǎn)能基地是公司規(guī)劃的，加上此次定增擬擴產(chǎn)137GWh，預(yù)計到2025年公司產(chǎn)能將超過600GWh，又進一步的夯實了全球動力電池產(chǎn)能王者的地位。公司目前已為大眾、寶馬、戴姆勒、PSA、現(xiàn)代、 特斯拉等大多數(shù)全球一線車企供貨，公司預(yù)計等到2025年的時候，全球市占率能到30%以上。

亮點二：行業(yè)技術(shù)領(lǐng)路人，CTP、鈉離子電池彰顯公司實力

公司對研發(fā)進行了大力度的投入，持續(xù)進行拓展和創(chuàng)新。2020年提出CTP方案，實行方案后成本被降低了不少，效率也被提高了起來。公司的第1代鈉離子電池是在2021年7月份推出的，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，并擁有一個在2023年實行基本產(chǎn)業(yè)化的計劃。在業(yè)內(nèi)公司擁有的技術(shù)一直保持領(lǐng)先，要是和國內(nèi)外廠商一起進行比較的話，這家公司還是具備較強的競爭實力。
亮點三：積極推動中上游合作，成本優(yōu)勢強于同行。
公司已先后和德方納米、富臨精工、天賜材料、永太科技等企業(yè)達成合作關(guān)系，積極布局磷酸鐵鋰、電解液、6F等上游供需偏緊的原材料，保障公司供應(yīng)鏈可以正常平穩(wěn)。盈利能力方面，2021年第一季度寧德時代的營業(yè)利潤率就達到14.6%，與同行LG新能源（8.0%）、松下的營業(yè)利潤率（2.6%）相比較，公司成本管控能力強，有著突出的盈利能力。
篇幅的原因，更多關(guān)于寧德時代的深度報告和風(fēng)險提示，都在下面文章中，大家可以參考一下：【深度研報】寧德時代點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

國家出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，盡早讓我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入高質(zhì)量發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的軌道，加快建設(shè)汽車強國。在國家政策的大力推動之下，估計，鋰離子電池儲能即將進入更好的發(fā)展。寧德時代在儲能技術(shù)以及產(chǎn)能布局方面具備行業(yè)前瞻性優(yōu)點，應(yīng)該有希望會受益于行業(yè)的快速發(fā)展。

三、總結(jié)

總體來講，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，寧德時代在電源設(shè)備行業(yè)可以說是龍頭了，擁有著雄厚的實力，未來必定鵬程似錦。但文章可能有一定滯后性，不能顯示最新的行業(yè)信息，要是想要更加準(zhǔn)確的掌握寧德時代未來行情，快點收藏下面的文章，有專業(yè)的投顧幫你診股，現(xiàn)在是否屬于寧德時代買入或賣出的最好時機：【免費】測一測寧德時代還有機會嗎？

應(yīng)答時間：2021-09-07，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請點擊查看

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寧德時代196億定增背后：高瓴資本為何壕擲百億入場？

7月17日晚間，寧德時代發(fā)布公告，公布非公開發(fā)行股票發(fā)行結(jié)果。根據(jù)公告，寧德時代本次發(fā)行股份數(shù)量1.22億股，發(fā)行價格為每股161元，扣除發(fā)行費用后，實際募集資金凈額約196.2億元。其中，在7月10日宣布與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的本田認(rèn)購了37億元，大頭則被高瓴資本拿下，認(rèn)購金額達100億元。

圖片來源：《寧德時代非公開發(fā)行股票發(fā)行情況報告書》截圖

寧德時代加快“軍備競賽”節(jié)奏

截至2019年年底，寧德時代產(chǎn)能達53GWh，位居國內(nèi)動力電池企業(yè)之首，但這并沒有讓寧德時代放慢“軍備競賽”的節(jié)奏。

今年2月26日晚間，寧德時代發(fā)布《非公開發(fā)行股票預(yù)案》，擬募資金額不超過200億元，其中125億元將用于總計52GWh的產(chǎn)能投資，包括投建湖西鋰電池擴建16GWh、江蘇時代動力三期24GWh和四川時代動力一期12GWh。

雖然之后將募資金額下調(diào)至197億元，但涉及的產(chǎn)能擴建項目投資金額并未改變。同一天，寧德時代還發(fā)布公告稱，擬投資不超100億元建設(shè)寧德車?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地項目，預(yù)計建設(shè)周期為兩年，新增鋰離子電池年產(chǎn)能約?16GWh。

再加上以往規(guī)劃的與上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)合作規(guī)劃的產(chǎn)能，據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計，加上已有的53GWh，寧德時代2020-2023年預(yù)計投產(chǎn)的項目產(chǎn)能已達257.6GWh。

為何需要如此大規(guī)模的產(chǎn)能，在《非公開發(fā)行股票預(yù)案》中寧德時代已說得很清楚——“新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持，將帶動動力電池行業(yè)的高速發(fā)展，迎來廣闊的市場空間?！?/p>

曾經(jīng)，在新能源市場還未迎來爆發(fā)元年時，寧德時代便開始進行產(chǎn)能儲備，雖然彼時還未做到技術(shù)領(lǐng)先，但憑著穩(wěn)定供貨的能力，寧德時代殺出了自己的一條血路。如今，新能源市場雖然很可能在今年迎來零增長，但寧德時代卻依然保持樂觀。

根據(jù)2019年12月9日工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），中國計劃到2025年實現(xiàn)新能源汽車新車銷量占比達到25%左右的目標(biāo)。很多人認(rèn)為2025年中國汽車銷量有望回到2017年高點水平，也就是2887萬輛。如以2800萬輛的保守水平以及2020年新能源汽車市場零增長計算，新能源汽車在這五年的年化增長率約為42%。

即便達不到這么高的增長水平，但依然足夠讓認(rèn)為“賭才是腦力活”的寧德時代董事長曾毓群心動下注。

創(chuàng)業(yè)板市值最高企業(yè)也缺錢嗎？

既然決定要賭，就要有足夠籌碼。

根據(jù)上圖統(tǒng)計，國內(nèi)的擴產(chǎn)項目加上歐洲布局的研發(fā)基地，整體投入約749億元。

根據(jù)公開消息，2020年至今，寧德時代已計劃融資近500億，同時還向銀行申請了1700億的年度綜合授信額度。短短兩個季度，在國內(nèi)和國外市場，寧德時代比去年多布局了將近800億的融資計劃。而此次定增則是寧德時代2018年上市以來首次以增發(fā)配股的方式融資。

有人疑惑，已貴為創(chuàng)業(yè)板市值最高公司的寧德時代還缺錢嗎？

（寧德時代財務(wù)報表圖，截圖來源：慧博）

可以看到，寧德時代在今年一季度末賬面資產(chǎn)有近1014.36億元，流動資產(chǎn)的占比也達到70.64%，但其貨幣資金僅有371.1億元，應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款雖數(shù)額不小，卻不是能立即變現(xiàn)的資產(chǎn)。

（寧德時代財務(wù)報表圖，截圖來源：慧博）

但是寧德時代的流動負(fù)債（指企業(yè)將在1年內(nèi)或超過一年的一個營業(yè)周期內(nèi)償還的債務(wù)）卻有398.33億元，且每個月的營業(yè)成本超過20億元，因此，在規(guī)避短期償債風(fēng)險的基礎(chǔ)上進行擴張，融資成了唯一的選擇。

此次的非公開發(fā)行股票是一種比較快速且穩(wěn)當(dāng)?shù)姆绞?，同時，對于寧德時代這個優(yōu)質(zhì)標(biāo)的而言，極容易吸引到優(yōu)秀的投資機構(gòu)或個人間接為其站臺背書。

顯然，這次197億的定增過程中，高瓴資本扮演了這個角色。

為何選擇寧德時代？

此前，高瓴資本在新能源行業(yè)最有名的投資便是蔚來汽車。從2015開始經(jīng)過幾輪投資，2018年9月，蔚來汽車在納斯達克成功上市時，高瓴資本持股比例達到7.5%，是蔚來汽車第三大股東。

但2019年底，高瓴資本清倉了蔚來汽車，這一動作被解讀為資本市場對蔚來的唱衰，彼時蔚來汽車股價正處于低點。但誰也沒想到，李斌正走在從最慘的人變成最幸福的人的路上。

退出蔚來，高瓴資本是否后悔我們不得而知，但從蔚來的由衰轉(zhuǎn)盛應(yīng)該讓高瓴資本重新認(rèn)識了新能源產(chǎn)業(yè)。

“高瓴資本以及和他們走得比較近的高毅資本有個基本理念，叫勝而后求戰(zhàn)，此刻他們算是基本弄清楚了新能源產(chǎn)業(yè)是個好賽道。弄清楚了這個，投寧德時代幾乎毋庸置疑?！辟Y管君平臺首席分析師云松令告訴第一電動網(wǎng)。

今年5月，高毅資產(chǎn)首席投資官鄧曉峰在接受媒體專訪時曾表示，如果一家公司未來5年的復(fù)合回報率能達到20%，那它可能會是很好的投資機會。

那么寧德時代在2025年之前年化收益率能到多少呢？

假設(shè)2025年新能源市場25%的占比只實現(xiàn)了一半——即12.5%，總量達到350萬輛（汽車總量仍以2800萬輛計算），對應(yīng)2020年零增長的120萬輛，年化增長為24%，而鋰電池的出貨量對一般比新能源車銷量要略高一些，姑且認(rèn)為是25%。

“假定未來五年寧德的市場份額保持不變，不考慮海外市場變動。由于鋰電池價格會不斷下調(diào)，寧德時代的各項利潤率都將隨之下滑。那么轉(zhuǎn)移到凈利潤，我們認(rèn)為年化增速為20%。用這個增速來消化寧德此刻的估值，如果以高瓴161元的買入價來看，當(dāng)時的PE水平為84倍，對應(yīng)2025的PE水平為30倍。以行業(yè)平均50倍PE為合理水平，則寧德時代對應(yīng)增長率為67%（50/30-1），對應(yīng)年化收益率10.75%?！痹扑闪罡嬖V第一電動網(wǎng)。

當(dāng)然，這一數(shù)字是相對保守的收益水平，幾乎接近無風(fēng)險。

“對于股市投資而言，如果你能發(fā)現(xiàn)一個風(fēng)險極低的10.75%回報率的投資機會，那你貸款也應(yīng)該殺進去。同時，一旦市場大規(guī)模起量，寧德時代的利潤增長率絕非年化20%可比，其估值水平也絕非50倍可比。他的股價增長很有可能是數(shù)倍級別?！痹扑闪钫f道。

對于高瓴資本，這是一個絕好的投資機會，因此，狂砸100億或許并不貴。

當(dāng)然，任何投資都伴隨著風(fēng)險，誰也沒法拍著胸脯打包票說5年后的新能源市場能再現(xiàn)轉(zhuǎn)折點。但此時此刻，高瓴資本的入場對今年這個有些冷的行業(yè)，是一個絕對積極的信號。

一個彩蛋

此次寧德時代定增結(jié)果出爐，讓汽車圈、投資圈、媒體圈甚至股民圈都很熱鬧，除了大頭高瓴資本和本田的入場讓人興奮，此次參與申購的38個發(fā)行對象中出現(xiàn)了黃曉明的身影，這讓許多自媒體都開始梳理這位娛樂圈投資達人的投資歷史。

但令人遺憾的是，最后承銷機構(gòu)出來澄清，此黃曉明非彼黃曉明，此事也算告一段落。

對于新能源行業(yè)來說，2020年上半年是“失去”的半年。下半年伊始，資本市場對寧德時代的熱烈對行業(yè)來說無疑是一件好事，但對于動力電池這一領(lǐng)域的其他小伙伴，尤其是那些沒上市、沒法大規(guī)模融資的電池企業(yè)，他們的上升通道又變小不少。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寧德時代可以買百分之九十的上市公司?

寧德時代10級工程師值得去上班嗎?

值得。寧德時代10級全是代經(jīng)理級別了。如果你是10級的話，那么你已經(jīng)很成功了，離經(jīng)理也就是一步之遙，10級可能是一個部門的代經(jīng)理，也可能是資深工程師，這個級別的都不是靠工資活著了，都是靠股票了，現(xiàn)在寧德時代股票已經(jīng)達到650每股了，隨便一個10級就至少有幾千甚至一萬股，還都是按200多的價錢買的，這就大幾十幾百萬了。所以這個級別已經(jīng)很成功了。

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